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纽约火车在与汽车的致命崩溃之前没有加速

(路透社) - 一名联邦调查员表示,纽约通勤列车在本周停在十字路口的一辆汽车上的行驶速度刚好低于限速,并且没有发现致命坠机现场的信号或交通障碍问题。星期四。但是,在国家运输安全委员会调查的第一个完整日期之后发布的初步数据并没有消除致命事故的核心谜团:为什么梅赛德斯运动型多功能车最终在穿越障碍物的错误一侧作为地铁北部火车走近了吗?三十多年来,在纽约地区最致命的铁路事故中,随后发生的火灾导致SUV司机和五名火车乘客死亡。这是该国第二大通勤铁路上的乘客感到不安的一系列事故中的最新一起。梅赛德斯车辆的司机周四告诉NTSB调查人员,在纽约市北部富裕城镇瓦尔哈拉的铁路道口“交通”,NTSB成员Robert Sumwalt在新闻发布会上表示。 Sumwalt说,梅赛德斯在十字路口停了下来。障碍物落在后窗上。 Sumwalt说,交叉警告灯开始闪烁,警笛开始响起,她身后的司机描述了倒车,为她腾出空间,用手示意。相反,他看到艾伦布罗迪,一个49岁的三个孩子的母亲,在当地一家珠宝店工作,走出梅赛德斯,在没有移动它之前检查了障碍物,然后再回到驾驶座上。 “然后她坐在车里,”Sumwalt说道。 “他描述好像她有足够的时间戴上安全带。”周四,调查人员还采访了工程师,他正在驾驶拥挤的高峰列车。 Sumwalt说,他告诉他们他在他前面发现了梅赛德斯。来自火车记录设备的数据显示它以每小时58英里的速度行驶,正好低于每小时60英里的速度限制,并且在接近过境点时以通常的方式敲响了号角:两个长爆炸,一个短爆炸,两个更长的。工程师部署了火车的紧急制动器,火车的喇叭再次吹了四秒钟。同时,梅赛德斯背后的司机看着布罗迪“突然向前拉”,Sumwalt说。 “当她这样做时,火车撞到了汽车,”Sumwalt说。 Sumwalt,在紧急制动器启动后,火车将梅赛德斯推下赛道需要将近30秒和950英尺才停下来。随着汽油燃料火灾的爆发,长长的电气化的“第三”铁路将梅赛德斯串起并刺穿了前两列火车车厢。乘坐火车后方的乘客仍然不知道在他们前面展开的大屠杀。 Sumwalt说他的团队正在寻找布罗迪的记录,并试图弄清楚她对这条路线和梅赛德斯的熟悉程度。周四,在Metro-North上班的人们说,这次事故让他们更多地考虑安全问题。 “我是否在内心深处思考是否应该坐在第一辆车上?我想到了这一点,”65岁的非营利机构首席执行官艾伦·特拉格说,他乘坐同一列车从大中央车站出来。 “我走了,'哦,我应该注意紧急窗户',”他坐在火车的第二个车厢里说道。 “这增强了我对此的意识。”据联邦铁路局(Federal Railroad Administration)称,美国过境点每年约有250人在车辆列车碰撞中丧生。图文:

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